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外业课夯实基础管理,向精细 化管理目标迈进

发布时间:2015.04.16 08:34

     外业课 全体管理团队在公司领导班子正确领导下,紧紧围 绕以生产为中心,以科学发展、安全发展为管理理念,克服作 业课人员配置紧张,管理区域范围广、责任重,所属工 程队施工人员工种多,流动性大,对安全、质量、成本意 识淡薄等诸多不利因素,不断强 化作业课的基础管理工作,真抓落实,经过全 体作业课员工及所属工程队的共同努力,作业课 各项管理工作逐步走向正轨,并向精细 化管理目标迈进。

1、建立计划管理体系,确保年度生产目标

    外业课 紧紧围绕公司年度目标,合理分 配各工程队的生产任务,建立计划管理体系,并制定出台《外业课计划管理规定》文件。做好生产前准备工作,将有限的人力、物力合 理安排到各项生产,确保各 船生产节点按计划推进。其中两 万吨船台为实现公司年度下水8条船的目标,外业课 不仅做好船台各船生产计划,还联合 公司工会组织开展78M-5#、6#船大合拢劳动竞赛,通过劳 动竞赛的开展掀起一个比干劲、赛效率的生产高潮,提升施 工队伍整体管理水平,较好的 实现两万吨船台年度的战略目标。同时实现作业课在2014年总共搭载完成34595吨的好成绩,同比2013年增长14.2%;其中大连、四湖、中杰工 程队分别搭载完成17829吨、7902吨、8864吨,同比2013年分别增长1.6%、17.6%、47.5%。同样通过一年的计划体系滚动运作,作业课 计划管理体系取得了应有的成效。也用完 成率作为考评各工程队一项考评内容,中杰、四湖、大连工 程队全年计划完成率的平均值分别为81.9%、84.2%、68.7%。

2、以量为基础,建立新基数

   通过对 平船台建造的各系列船进行分段吊装上船台到焊后完整性报验结束的工时统计,并且分 别对系列船各工程队施工进度进行了比评。如统计60M(PSV)1#首制船 船台搭载每分段平均搭载周期吊装到焊前需6天,焊前到焊后完整性需12天,合计分 段平均搭载周期为18天。借以1#船的基础上我们2#船就得到新的突破,分段焊 前到到焊后的平均周期减少1天,较1#船相比2#船船台 分段搭载焊前到焊后完整性总共减少了17天的好成绩。以平船台建造的15艘船的 统计计算取得各分段搭载周期的平均值分别吊装到焊前需7天,焊前到焊后完整性需14天,合计单 个分段搭载周期的平均值约为21天。通过同 系列船的对比及各系列船综合取值取所得这些数据日后将为后续船台分段搭载周期建立较好的考评参数。同时为 作业课施工进度上管理提供了有利的保证。

3、以数据为基础,迈向精细管理

    近年来,外业课 为加强内部管理,一直保 存各项原有数据,通过逐年的累积数据,建立了较好的数据库,实现用 数据来分析说明问题。以数据 为基础加之有效的管理文件来支撑整个作业课的管理。如在陶 瓷衬垫的使用方面通过对每船合拢缝的计算下达衬垫定额,因后续 分段问题及更改原因造成衬垫不够的工程队须打报告说明相应的原由,由单船 工艺检验员确认签字,上交领 导签字后方可领取。以此衬 垫定额管理方案,通过一 年的努力衬垫已从2013年使用73863m降至66132m;同比下降10.4%。同样2013年总共消耗焊材320476.5kg,平均搭 载每吨消耗焊材10.58kg/T;到2014年总共消耗焊材302170kg,平均搭 载每吨消耗焊材8.73kg/T;同比减少18306.5kg,同比下降17.5%。借以近两年数据积累,目前外 业课对焊材管理上已经制定出新的试行领用方案,平均搭 载每吨消耗焊材将7.6kg/T配发到 各工程队施工使用。在分段 搭载每吨消耗可控费用情况方面2013年中杰、四湖、大连队分别是49元/T、36元/T、42元/T;2014年作业 课通过加强各种工具换新及报废领用管理,各工程 队分段搭载每吨消耗可控费用都得到有效控制,其中杰队、四湖队 分段搭载每吨消耗可控费用分别降至46元/T、33元/T,而大连队保持着42元/T不变的可控费用消耗。

   现今,面对不利市场因素,我们的 任务会将更加繁重,外业课 团队将立足当前,持续原有基础管理,继续向 精细管理目标迈进,以更高 要求做好各项工作总结,数据对标。扎实工作,努力向 公司年度目标奋斗。

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